Dalla Cina un colpo durissimo ai big dell’auto tedesca: numeri in rosso

I dati del primo semestre confermano la crisi dei tre colossi tedeschi dell’auto in Cina, dove la concorrenza locale erode quote e ricavi.

Il mercato cinese continua a rappresentare il principale ostacolo per l’industria automobilistica tedesca. I numeri del primo semestre mostrano come BMW, Mercedes-Benz e Volkswagen abbiano perso tra il 20% e il 28% dei volumi di vendita nel Paese asiatico rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

A incidere su questi risultati è soprattutto la crescente competitività dei marchi locali, in grado di proporre veicoli tecnologicamente avanzati a prezzi più contenuti, specialmente nel comparto delle auto elettriche, dove i produttori tedeschi mostrano difficoltà crescenti a mantenere posizioni di mercato un tempo consolidate.

Mercedes-Benz è il marchio più colpito dal crollo cinese.

Tra i tre gruppi, Mercedes-Benz registra la contrazione più severa, con una perdita di volumi vicina a un terzo. La divisione Mercedes-Benz Cars ha chiuso i primi sei mesi con 837 mila unità consegnate, in calo del 7% su base globale. Il mercato cinese, arretrato del 28%, ha di fatto cancellato i progressi ottenuti in Europa (+5%) e Nord America (+15%).

Le vetture a batteria del marchio crescono invece del 51% a livello mondiale, un risultato trainato quasi interamente dal Vecchio Continente, dove nel secondo trimestre l’incremento ha toccato l’87%. La casa di Stoccarda attribuisce il rallentamento cinese a “un contesto di mercato e macroeconomico complessivamente molto più debole” e a “un’intensa concorrenza”, una spiegazione che si applica, di fatto, all’intero settore automobilistico tedesco.

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Anche BMW paga il conto della frenata asiatica.

Il gruppo BMW chiude il semestre con 1,16 milioni di vetture consegnate, in flessione del 4,2% a livello globale. Le performance positive registrate in Europa (+5,4%) e nelle Americhe (+3%) non sono state sufficienti a compensare il -20,4% messo a segno da BMW e Mini sul mercato cinese, dove mancano dettagli ufficiali sulla ripartizione delle vendite tra motorizzazioni elettriche e termiche.

Il dato cinese resta comunque il più contenuto tra i tre gruppi tedeschi, pur confermando un trend negativo che coinvolge l’intero settore, alle prese con una concorrenza locale sempre più aggressiva.

Il gruppo Volkswagen e le difficoltà di Porsche.

Il gruppo Volkswagen ha commercializzato 4,126 milioni di veicoli nel semestre, con un calo del 6,3%. I risultati positivi in Europa (+2,9% a ovest, +72% nell’area centrorientale) e in Sud America (+8,3%) sono stati annullati dal -25,9% registrato in Cina, legato in gran parte al crollo delle elettriche (-47,9%), fattore che ha spinto in negativo anche il dato globale delle auto a batteria del gruppo (-5,8%).

All’interno del gruppo, Porsche mostra la flessione più marcata: 122.306 unità vendute, con un calo del 16,5%, penalizzato non solo dal -32% cinese ma anche da Germania (-6%) e Stati Uniti, dove pesano la fine degli incentivi sulle elettriche e lo stop produttivo della 718 termica. Audi ha contenuto le perdite al 7,2%, mentre il marchio Volkswagen ha ceduto il 10,9%. Cresce invece Skoda (+9,1%), mentre Cupra e Seat restano stabili, con un lieve calo dell’1%.