Toyota, dubbi sull’elettrica da meno di 20 mila euro

Le rivali Volkswagen, BYD e Renault spingono sulle citycar a batteria, intanto la Aygo X termica domina nel mercato europeo.

Mentre diverse case automobilistiche europee si preparano a lanciare citycar elettriche sotto i 20.000 euro, Toyota mantiene un approccio prudente. Il colosso giapponese, attualmente presente nel segmento con la Aygo X, nutre dubbi sulla redditività di un’auto elettrica così piccola ed economica. Il motivo principale risiede nei costi delle batterie, ancora troppo elevati per consentire un prezzo accessibile senza sacrificare i margini di profitto.

Durante un’intervista a Bruxelles, il CEO di Toyota Europe, Yoshihiro Nakata, ha ribadito che una BEV di piccole dimensioni prodotta in Europa a meno di 20.000 euro non sarebbe sostenibile economicamente. A questo si aggiunge la necessità di garantire autonomia adeguata e tempi di ricarica rapidi, come sottolineato da Andrea Carlucci, responsabile marketing e sviluppo prodotto.

I rivali si muovono verso le citycar elettriche

A differenza di Toyota, altri grandi marchi stanno puntando sul segmento. Volkswagen ha già annunciato il lancio della ID.1 nel 2027, con un prezzo di partenza attorno ai 20.000 euro, sebbene la redditività resti una sfida. Renault prevede di introdurre nel 2026 una nuova Twingo elettrica, mentre BYD si prepara a lanciare in Europa una versione aggiornata della Seagull, con un prezzo potenzialmente inferiore alla soglia dei 20.000 euro, tutto da verificare una volta che sarà realmente in vendita nei Paesi della zona UE. Nel mercato europeo sono già presenti modelli come Leapmotor T03 e Dacia Spring, che si posizionano nella stessa fascia di prezzo.

Aygo X: un successo senza elettrificazione

Nonostante l’assenza di una variante elettrica, la Toyota Aygo X continua a essere tra le citycar più vendute in Europa. Nel 2024 ha registrato un incremento del 50% nelle vendite, raggiungendo quota 98.723 unità immatricolate. Attualmente rimane uno dei pochi modelli Toyota in Europa senza una versione elettrificata, anche se una variante full-hybrid potrebbe arrivare entro l’anno.

Il Chief Corporate Officer di Toyota Europe, Matthew Harrison, ha confermato che la casa giapponese non intende abbandonare il segmento A, indipendentemente dall’elettrificazione: “Non lo abbiamo fatto in passato e non lo faremo ora“.

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