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Bentley Continental GT Supersports: il mostro britannico da 666 CV
La casa britannica riporta in vita il nome Supersports con una Continental GT radicale a due posti, limitata a 500 esemplari numerati.
Un secolo dopo la nascita della prima Bentley “Super Sports”, la casa di Crewe celebra questo anniversario con una versione estrema della Continental GT. La nuova Supersports rappresenta una delle Bentley più radicali mai realizzate, con un motore V8 biturbo da 666 CV e, per la prima volta nella storia della Continental GT, la trazione posteriore.
La produzione sarà limitata a 500 esemplari numerati, con gli ordini che partiranno da marzo 2026 e le prime consegne previste nei primi mesi del 2027. La configurazione prevede solo due posti secchi, eliminando i sedili posteriori per privilegiare la purezza di guida e ridurre il peso complessivo.
Un V8 potenziato e un telaio completamente ripensato
Il cuore della Supersports è il 4.0 V8 biturbo completamente rivisto, che eroga la potenza più elevata mai vista su un motore V8 Bentley. Gli ingegneri hanno installato turbo maggiorati, testate rinforzate e un sistema di gestione termica evoluto per garantire prestazioni costanti. Il cambio è l’automatico doppia frizione ZF a otto rapporti con strategie di cambiata specifiche per questa versione. La trazione posteriore viene gestita da un differenziale elettronico con torque vectoring, mentre le ruote posteriori sterzanti migliorano l’agilità in curva.
Le prestazioni dichiarate parlano di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e una velocità massima di circa 310 km/h. Il telaio alleggerito e le sospensioni con taratura dedicata, insieme al controllo elettronico di stabilità regolabile fino all’esclusione totale, promettono un’esperienza di guida completamente nuova per una Bentley stradale.
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Componenti da competizione e aerodinamica estrema
La Continental GT Supersports monta componentistica tecnica di alto livello. I freni carboceramici da 440 mm garantiscono una potenza frenante adeguata alle prestazioni, mentre lo scarico Akrapovic in titanio riduce il peso e migliora l’efficienza. I cerchi forgiati da 22 pollici sono stati sviluppati in collaborazione con Manthey Racing, e con i pneumatici Pirelli Trofeo RS la tenuta laterale raggiunge 1,3 g, circa il 30% in più rispetto alla Continental GT Speed.
L’aerodinamica è stata completamente riprogettata: il frontale ospita il più grande splitter mai montato su una Bentley di serie, affiancato da minigonne laterali e un’ala posteriore fissa. Queste modifiche generano un carico aerodinamico superiore di oltre 300 kg rispetto alla GT Speed. Il tetto in fibra di carbonio e la rimozione dei sedili posteriori abbassano il baricentro e riducono la massa complessiva.
Interni racing e personalizzazione esclusiva
L’abitacolo della Supersports riflette la vocazione sportiva del modello. I due sedili sono più bassi e contenitivi, montati su una struttura in fibra di carbonio e rifiniti in pelle, Dinamica e fibra di carbonio lucida. Ogni esemplare sarà numerato individualmente, a testimonianza dell’esclusività della produzione. Il programma Mulliner offre ampie possibilità di personalizzazione, dalle livree “Design Theme” bicolore o tricolore alle combinazioni cromatiche degli interni disponibili in 22 tonalità di pelle. La configurazione a due posti elimina ogni compromesso legato alla praticità quotidiana, concentrando l’attenzione sulla massima esperienza di guida.
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