Le questioni chiave che Frédéric Vasseur dovrà risolvere in Ferrari

Il prossimo boss della Ferrari, Frédéric Vasseur, è stato incaricato di riportare la Scuderia alla gloria. Ecco le principali questioni che deve affrontare.

C’erano gli ingredienti perché la Ferrari nella stagione 2022 di Formula 1 potesse provare a rivendicare entrambi i titoli iridati. Un’auto eccellente e affidabile che in quei round iniziali sembrava imbattibile con un pilota come Charles Leclerc che sembrava più che in grado di tenere testa al campione del mondo Max Verstappen.

Tuttavia, la stagione della Scuderia è in qualche modo implosa, terminando con le dimissioni dal Team Principal Mattia Binotto dopo il Gran Premio di Abu Dhabi. Dal 2023 al muretto Ferrari ci sarà Frédéric Vasseur ex capo dell’Alfa Romeo, che avrà il compito di riportare la squadra di maggior successo in F1 nella posizione che le appartiene.

Ecco i principali problemi che deve affrontare nel tentativo di raggiungere questo obiettivo.

Mantenere Leclerc in gioco

Forse il problema più urgente di tutti che Vasseur deve affrontare è il suo pilota di punta Charles Leclerc e renderlo felice. Il monegasco è il presente e il futuro della Ferrari, più o meno allo stesso modo in cui Max Verstappen lo è per la Red Bull o George Russell per la Mercedes. Sarà l’uomo che guiderà la Scuderia verso gli anni 2030, o almeno questo è il piano.

Leclerc ha sicuramente commesso degli errori nel 2022, vedi Imola e la Francia, ma questi sono ampiamente controbilanciati da quelli della squadra. Anche se il monegasco ha sicuramente dei difetti da correggere nel 2023, la squadra lo ha deluso molto più spesso di quanto lui abbia peccato.

Frédéric Vasseur sa come rimettere in forma un pilota, avendo lavorato con campioni del calibro di Lewis Hamilton, Nico Rosberg e lo stesso Leclerc durante la sua stagione da rookie nel 2018 alla Sauber.

Il francese deve timonare la nave di Maranello e metterla sulla rotta verso la gloria del Campionato del Mondo prima che Leclerc, il cui contratto scade alla fine del 2024, inizi ad avere prurito ai piedi e voglia andarsene, ipotesi da scongiurare vista la battaglia nei prossimi anni per chi raccoglierà l’eredita di Lewis Hamilton. Questa ambizione potrebbe fare appello a un disilluso Leclerc se la Ferrari non sarà ancora pienamente in grado per fornire il successo che è certamente in grado di raggiungere.

Risolvi i problemi di strategia di gara

Data l’imprevedibilità di una stagione, c’è da aspettarsi alcuni passi falsi a livello strategico. Semplicemente non puoi essere perfetto il 100% delle volte al 100% delle gare.

Tuttavia, la Ferrari apparentemente non ha imparato dai propri errori per tutta la stagione con errori ripetuti, ma c’erano segnali che l’avessero fatto, come aver ingannato Sergio Perez in una seconda sosta ad Abu Dhabi che ha assicurato la seconda posizione nella classifica piloti per Leclerc .

Ripristinare la fiducia e la convinzione all’interno del dipartimento di strategia, sotto il comando di Iñaki Rueda, deve essere l’obiettivo di Vasseur quando inizierà come Team Principal e General Manager il 9 gennaio 2023.

Dopotutto, puoi avere l’auto più veloce in griglia, ma la strategia è una parte importante per vincere come qualsiasi altra cosa. Il concetto è che la squadra dovrà dimostrare di aver imparato dai propri errori del 2022 sotto la guida di Vasseur.

Migliore sviluppo per tutta la stagione

La Ferrari è una squadra che sa come fare una buona macchina da corsa. L’ufficio tecnico è stato creativo negli ultimi anni, con le vetture 2017 e 2022 entrambi esempi brillanti di ciò che può essere prodotto.

Ma nel 2022 è stato colpito qualcosa di simile a un muro di mattoni. Sebbene la F1-75 fosse l’auto più veloce all’inizio della stagione, gli aggiornamenti apportati non hanno aggiunto le prestazioni desiderate poiché la Red Bull si è allontanata e la Mercedes ha iniziato a recuperare terreno.

Carlos Sainz ha ammesso che la squadra è stata semplicemente poco sviluppata per tutta la stagione, cosa che non può accadere di nuovo. Dopotutto, non è importante come inizi, ma come finisci.

Affrontare i problemi di affidabilità

Per tutta la stagione, il record di affidabilità della Ferrari è diventato qualcosa di preoccupante, non solo per la squadra ufficiale, ma anche per i clienti Alfa Romeo e Haas. La squadra ufficiale ha subito quattro ritiri nel corso della stagione, più di quanto abbiano fatto sia la Red Bull che la Mercedes, rispettivamente tre e uno.

C’è un po’ di conforto nel fatto che, a parte Sainz in Azerbaigian con l’idraulica, gli altri tre erano tutti guasti al motore. Offra alla squadra un’area su cui concentrarsi durante la bassa stagione e correggere le debolezze che hanno causato i costosi ritiri, lasciando potenzialmente due vittorie sul tavolo.

E già che c’è Vasseur, dovrà lavorare anche sull’affidabilità dei suoi piloti. Quattro dei sei ritiri di Carlos Sainz sono arrivati ​​nei primi due giri per cadute o contatto con altri, mentre il testacoda di Leclerc in Francia è stato il punto di svolta della stagione, dal quale non c’è stata ripresa per la Scuderia.

Se Vasseur riuscirà a far funzionare la squadra a pieno regime, avrà bisogno che anche i suoi piloti facciano altrettanto.

Nuova struttura manageriale

È interessante notare come Frédéric Vasseur avrà in Ferrari titoli di lavoro leggermente diversi da quelli avuti da Mattia Binotto. Il boss uscente ha goduto dei titoli di Team Principal e Managing Director, mentre Vasseur sarà Team Principal e General Manager.

Ciò suggerisce che sulla sua scrivania verrà assegnata una minore responsabilità aziendale, con quei compiti collocati altrove, forse con l’inserimento di un nuovo amministratore delegato. Esattamente ciò di cui la Ferrari ha bisogno.

Più lunga è l’attesa per una vittoria in campionato, più se ne parla, più forti sono i rumors nei media che parlano di quasi due decenni da quando ne è stato vinto uno.

La Ferrari è anche questo, le pressioni commerciali hanno un impatto sulla persona che gestisce il lato corse dell’operazione, sia che si tratti di sponsor, dirigenti o borsa. Allontanare quelle pressioni da Vasseur e lasciarlo completamente incaricato di rimettere in forma la squadra potrebbe rivelarsi una mossa astuta.

La Ferrari deve solo fidarsi del processo Vasseur e non prendere decisioni avventate se il 2023 si rivela un anno al di sotto della media. Una reazione avventata a questo possibile scenario spingerebbe sicuramente l’attesa per un altro campionato ben oltre i 16 anni che hanno dovuto aspettare tra il 1983 e il 1999.