Ponte sullo Stretto di Messina: il preventivo aumenta da 10 a 15 miliardi di euro

Sale il costo preventivo per la realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina. Anziché i 10 miliardi di euro inizialmente paventati, adesso le stime indicano 15 miliardi, o giù di lì. Non si tratta di mere voci di corridoio, riportate dai media, bensì di una prospettiva fornita dal Governo attualmente in carica, con il Documento di economia e finanza. Stando ai calcoli effettuati dagli organi preposti, la cifra da porre sul piatto è superiore rispetto al progetto originario, definito, del resto, più di un decennio fa.

Scendendo nel dettaglio, occorreranno 13,5 miliardi di euro, a cui toccherà aggiungerne 1,1 per le opere complementari e le connessioni ferroviarie sia a livello stradale che ferroviario. Mentre le prime verranno pattuite con l’Anas, le seconde saranno determinate in sinergia con Rfi (Reti ferroviarie italiane).

Come potrebbe essere finanziato

Nel testo si apprende poi che, allo stato attuale, la legislazione in vigore non prevede alcuna copertura finanziaria. Per concretizzare i buoni propositi, resi di pubblico dominio dal vicepremier Matteo Salvini, ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, occorre, insomma, definire gli esatti canali di entrata. Gli scenari al vaglio sono molteplici, individuati dal Governo nei fondi europei destinati allo sviluppo e alla coesione, nella Legge di Bilancio 2024, sulla quale le parti si confronteranno durante la prossima stagione autunnale, nonché nelle sovvenzioni elargite dalla Cassa depositi e prestiti e dalla Banca centrale europea, inerente agli investimenti.

Intanto, l’Unione Europea ha inserito il Ponte nella Rete transeuropea di trasporto Ten-t, dando prova di non opporsi al progetto. Semmai è una pista tenuta davvero sotto esame dalle figure preposte in materia. Poco ma sicuro, al Ponte sullo Stretto di Messina non saranno destinabili i fondi del Pnrr, in quanto già adibiti ad altri scopi.