La Smart più grande mai costruita: una berlina ibrida da quasi 5 metri

Smart debutta nelle tre volumi con la #6 EHD: la berlina ibrida da 429 CV con 285 km di autonomia elettrica.

Il marchio smart, da sempre associato a citycar compatte e soluzioni urbane, compie un passo evolutivo con la presentazione della #6 EHD, la prima berlina nella sua storia. Controllata dal gruppo Geely, l’azienda cinese amplia la propria offerta verso segmenti più alti con una tre volumi ibrida plug-in destinata al mercato cinese. Con quasi 5 metri di lunghezza e una potenza complessiva di 429 CV, la nuova smart rappresenta un cambio di strategia che allontana il costruttore dalla sua tradizionale identità di specialista della mobilità urbana per proporsi in una fascia di mercato completamente diversa.

Dimensioni da segmento superiore

La smart #6 EHD stabilisce nuovi record dimensionali per il marchio. Con una lunghezza di 4.906 mm, una larghezza di 1.922 mm e un’altezza di 1.508 mm, la berlina si avvicina alle misure di modelli come la BMW Serie 5. Il passo di 2.926 mm costituisce il più lungo mai realizzato su una smart e garantisce ampio spazio interno per passeggeri e bagagli. Questi numeri collocano la vettura in una categoria che fino a poco tempo fa sarebbe stata impensabile per il costruttore, aprendo le porte a un pubblico interessato a berline di fascia media e premium.

Il design riflette questa nuova ambizione. La carrozzeria presenta linee moderne con dettagli sportivi, un tetto leggermente inclinato e uno spoiler posteriore a regolazione elettrica. Sul tetto è presente un lidar per i sistemi di assistenza alla guida avanzati, mentre le telecamere laterali sostituiscono gli specchietti retrovisori tradizionali. Gli interni, non ancora mostrati ufficialmente, dovrebbero seguire la filosofia digitale già adottata sulla #5, con cockpit virtuale, schermo centrale di grandi dimensioni e assistente vocale basato su intelligenza artificiale.

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Powertrain ibrido da 1.810 km di autonomia totale

Il sistema di propulsione della #6 EHD utilizza la tecnologia NordThor Hybrid 2.0 sviluppata da Geely. Il cuore del powertrain è un motore termico 1.5 turbo da 161 CV abbinato a un motore elettrico e a un cambio ibrido DHT a 3 marce, lo stesso schema già impiegato sulla #5 EHD. La potenza complessiva raggiunge i 429 CV, mentre l’autonomia in modalità elettrica arriva fino a 285 km nel ciclo CLTC.

La batteria LFP, fornita da SVOLT o CATL, consente una percorrenza totale dichiarata di 1.810 km, combinando l’utilizzo del motore termico e di quello elettrico. Il consumo omologato si attesta su 3,9 litri per 100 km (equivalenti a 25,6 km/l), un dato che sottolinea l’efficienza del sistema ibrido plug-in. La capacità della batteria non è stata ancora comunicata ufficialmente dal costruttore.