Stellantis, tagli in vista: alcuni brand del gruppo rischiano

La multinazionale attraversa una fase difficile. E se le vendite sono in ribasso a farne le spese potrebbero essere dei marchi storici.

Il colosso Stellantis possiede attualmente 14 marchi, che diventano 15 considerando la joint-venture con Leapmotor, un numero elevato rispetto alla concorrenza. A differenza di Volkswagen, che ha un brand di riferimento chiaro, il gruppo nato dalla fusione tra FCA e PSA è ancora alla ricerca di un equilibrio. Dopo le dimissioni di Carlos Tavares, l’azienda è in cerca di un nuovo CEO che possa ridefinire la strategia e decidere il destino dei vari marchi.

Secondo quanto riportato da Reuters, John Elkann vuole un dirigente con una visione chiara su come gestire il portafoglio Stellantis. La necessità di tagli è già stata ventilata da Tavares, che prima di lasciare aveva dichiarato che i brand meno redditizi avrebbero potuto essere eliminati.

Difficoltà sul mercato americano

Il primo semestre del 2024 ha evidenziato una situazione difficile per Stellantis, con un calo dei ricavi del 14% e una diminuzione dell’utile netto del 48% rispetto allo stesso periodo del 2023. Il mercato più problematico è quello nordamericano, dove la casa automobilistica non è riuscita a posizionarsi in modo efficace. “Il modo in cui stiamo presentando le nostre offerte in America non è efficiente”, aveva ammesso Tavares prima delle sue dimissioni.

Per invertire la tendenza, Stellantis ha pianificato il lancio di nuovi modelli come la Dodge Charger Daytona, la Jeep Recon e la Wagoneer S. Parallelamente, il gruppo ha annunciato azioni per ridurre il numero di vetture in stock, cercando di migliorare la gestione del mercato statunitense.

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Quali marchi rischiano di scomparire?

Nel 2024, Stellantis ha venduto 5,5 milioni di veicoli, con Fiat e Peugeot a dominare la scena, rappresentando ciascuna il 20% delle vendite, seguite da Jeep (15%), Ram (10%), Opel/Vauxhall (9%) e Citroën (8%). A preoccupare sono le vendite di Alfa Romeo, Lancia e DS, che insieme rappresentano appena il 3% del totale. Peggio ancora Maserati, che non raggiunge nemmeno l’1%, complice la mancanza di nuovi modelli.

Anche Chrysler e Dodge, pur avendo vendite modeste (3% ciascuna), sembrano più sicure grazie alla loro notorietà negli USA. Se Stellantis decidesse di snellire il portafoglio, i marchi italiani potrebbero essere i più esposti. Tuttavia, per Maserati potrebbe esserci una possibilità di rilancio, se arriveranno nuovi modelli in grado di sostenere il posizionamento premium del marchio. Quanto a Lancia, il fatto di avere un unico e solo modello a listino, la nuova Ypsilon, la mette certo nel novero delle possibili indiziate di un eventuale taglio. Anche perchè il solo modello a disposizione non sta certamente facendo faville, com’era del resto abbastanza prevedibile, visti i costi e la dotazione di motori disponibile.