McLaren ha svelato in anteprima la sua nuova Hypercar

Punta al ritorno alla 24 Ore di Le Mans 2027, con un motore V6 biturbo e una strategia ibrida innovativa. Ecco tutti i dettagli della vettura.

A trent’anni dal leggendario trionfo della McLaren F1 GTR alla 24 Ore di Le Mans nel 1995, il marchio inglese ha deciso di fare il suo grande ritorno alla storica corsa, presentando la sua nuova Hypercar. In anteprima durante l’edizione 2025 della manifestazione francese, McLaren ha svelato il prototipo della vettura che prenderà parte al Mondiale Endurance e alla leggendaria Le Mans a partire dal 2027. La nuova Hypercar rappresenta una svolta significativa per la casa di Woking, che si appresta a sfidare i colossi della categoria con una tecnologia all’avanguardia e un design deciso.

Una macchina innovativa: motore V6 biturbo e sistema ibrido Bosch-Williams

La McLaren ha scelto di partecipare alla classe Hypercar adottando il regolamento LMDh (Le Mans Daytona hybrid), già utilizzato da altre case come Porsche, Cadillac e BMW. Questo regolamento prevede l’uso di un telaio standard, in questo caso firmato Dallara, e di un powertrain ibrido comune prodotto da Bosch-Williams, ma lascia ampia libertà per lo sviluppo del motore termico e della carrozzeria. La scelta di McLaren per il motore è un V6 biturbo, un propulsore ad alte prestazioni accoppiato al sistema ibrido standard, con il motore elettrico posizionato solo sull’asse posteriore, evitando così la trazione integrale.

Il design del prototipo, pur non essendo ancora definitivo, si distingue per un muso alto con una presa d’aria a tripla apertura, fiancate scolpite per ottimizzare l’aerodinamica e un alettone posteriore che accentua il look sportivo della vettura. La livrea, che riprende i colori tradizionali del marchio, è caratterizzata da un mix di nero e arancio, con i numeri 59 e 95 che richiamano il leggendario trionfo della F1 GTR alla 24 Ore di Le Mans nel 1995, un tributo all’impresa storica che ha segnato l’ingresso della McLaren nel mondo delle competizioni endurance.

United Autosports e James Barclay al timone del programma Hypercar

A gestire il programma Hypercar di McLaren sarà il team United Autosports, già coinvolto con il marchio nelle competizioni LMGT3 con le sue 720S. Questa scelta è del tutto naturale, considerando che Zak Brown, CEO della divisione Racing di McLaren, è uno dei fondatori di United. La direzione tecnica del progetto sarà affidata a James Barclay, che arriverà in McLaren dopo una carriera di successi in Formula E, inclusa la conquista del titolo costruttori nel 2024 con Jaguar. Barclay prenderà ufficialmente le redini del programma nel mese di settembre 2025, dopo la conclusione della stagione elettrica.

La decisione di McLaren di tornare a Le Mans nel 2027 arriva in un periodo di grande crescita per il Mondiale Endurance, con l’ingresso di nuovi costruttori come Genesis (marchio premium di Hyundai) nel 2026 e il debutto di Ford lo stesso anno. McLaren sarà tra i protagonisti del ritorno alla 24 Ore di Le Mans con una vettura che porta il nome leggendario della casa, combinando il passato glorioso con un futuro sostenibile e competitivo.

LMDh: un regolamento che sta conquistando il mondo delle Hypercar

Il regolamento LMDh, che vede una combinazione di un telaio standard e una parte ibrida comune, è stato scelto da McLaren come piattaforma di lancio per il suo ritorno alle corse endurance. Questo approccio ha già dimostrato la sua efficacia, come dimostra il successo di Cadillac e BMW con vetture equipaggiate da Dallara. La McLaren, con il suo motore V6 biturbo e il sistema ibrido Bosch-Williams, ha messo a punto una vettura che promette di essere non solo potente, ma anche altamente affidabile, capace di competere ai massimi livelli contro i migliori costruttori del settore.

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