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Ecco come la Cina può aggirare i dazi sulle elettriche
Con i dazi UE sulle auto elettriche, i produttori cinesi puntano sulle altre motorizzazioni con prezzi competitivi e un mercato europeo pronto a crescere.
L’introduzione dei dazi europei sulle auto elettriche cinesi ha spinto i costruttori del Dragone a riorientare le loro strategie verso i veicoli ibridi. Mentre le tariffe sulle Bev (Battery Electric Vehicle) entrate in vigore a ottobre non si applicano alle vetture ibride, le importazioni di modelli Phev (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dalla Cina sono in forte aumento. Secondo i dati della China Passenger Car Association, tra luglio e ottobre 2024, le esportazioni di veicoli elettrificati verso l’Europa sono triplicate rispetto allo stesso periodo del 2023, invertendo il precedente trend negativo.
La quota di mercato delle auto ibride è salita dal 9% al 18% tra il primo e il terzo trimestre del 2024, mentre le Bev hanno registrato un calo dal 62% al 58%. Questa crescita evidenzia una strategia commerciale mirata a eludere le limitazioni tariffarie e soddisfare la domanda europea.
Il futuro delle ibride cinesi in Europa
Analisti come Yale Zhang, direttore di Automotive Foresight, vedono un enorme potenziale di crescita per le ibride plug-in cinesi nel mercato europeo, mentre continua l’arrivo di nuovi modelli e marchi, soprattutto in Italia, con motorizzazioni termiche, a benzina e gpl. Le Case cinesi stanno investendo in nuovi modelli, come la Lynk & Co 01 di Geely, per rispondere alle esigenze dei clienti europei.
Le Phev rappresentano una soluzione di transizione ideale, soprattutto per i consumatori ancora esitanti nell’abbracciare le auto completamente elettriche. Con offerte più economiche e tecnologie avanzate, i produttori cinesi sembrano pronti a sfidare i brand europei anche in segmenti dominati da marchi storici. L’andamento delle vendite nei prossimi mesi sarà cruciale per capire se questa strategia potrà consolidarsi in un mercato sempre più competitivo.
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La sfida dei prezzi: le Phev cinesi contro le concorrenti europee
La competitività delle Phev cinesi si gioca anche sul prezzo. Modelli come la BYD Seal U DM-i sono proposti a partire da 39.800 euro, posizionandosi ben al di sotto di concorrenti europee come la Volkswagen Tiguan e-Hybrid (circa 10.000 euro in più). Anche la Cupra Formentor e la Jeep Renegade 4xe, tra le più vendute del segmento, hanno prezzi significativamente più alti rispetto alle proposte cinesi.
Questo posizionamento di mercato rende i modelli Phev cinesi particolarmente appetibili per un’ampia fascia di consumatori, in particolare per chi cerca un compromesso tra sostenibilità e convenienza. Tuttavia, il mercato delle plug-in è ancora limitato in Italia, rappresentando solo il 3,1% delle immatricolazioni a novembre 2024, secondo i dati Unrae. Nel nostro Paese stanno avendo più successo i modelli a motorizzazione termica, benzina e gpl, come attestano le vendite in crescendo di marchi come ad esempio MG: ricchezza di dotazioni e prezzi molto concorrenziali sono gli ingredienti vincenti.
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Riproduzione riservata © - MM
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