Nuova Hyundai i20: ecco come cambia la compatta coreana

Hyundai i20 debutta in Brasile con design inedito e tecnologia da segmento superiore, ma l’Europa dovrà aspettare ancora qualche anno.

Hyundai porta in Brasile una nuova i20 che non ha nulla in comune con il modello attualmente in vendita in Europa. Presentata come crossover compatta a due volumi, si posiziona nella gamma locale tra la hatchback HB20 e la piccola SUV Creta, con un prezzo d’ingresso di 99.990 real brasiliani, equivalenti a circa 17.000 euro. La produzione avviene nello stabilimento di Piracicaba, nella regione di San Paolo.

Per chi attendeva notizie sulla nuova generazione europea, la risposta è chiara: il modello destinato al Vecchio Continente arriverà non prima della fine del 2027 e differirà profondamente da questa versione brasiliana, sia nell’aspetto estetico che nelle soluzioni motoristiche.

Un design ispirato all’acciaio con proporzioni da crossover

Le misure raccontano un’auto pensata per un mercato differente: 4.130 mm di lunghezza, 1.780 di larghezza e 1.495 di altezza, con un passo di 2.580 mm. Il bagagliaio offre 346 litri in configurazione normale, espandibili fino a 1.152 con gli schienali posteriori abbattuti.

Sul fronte stilistico, questa i20 adotta il linguaggio Art of Steel, un’estetica ispirata alle linee precise delle sculture metalliche. L’elemento più caratteristico è la firma luminosa a forma di H allungata, che unisce i gruppi ottici anteriori tramite una striscia a LED. Al posteriore lo stesso motivo ritorna in rosso. Particolare anche la gestione della fiancata: la linea dei finestrini risale nettamente in corrispondenza del terzo montante, incrociandosi con un tetto dall’andamento quasi piatto. Otto le tinte disponibili, tra cui una nuova colorazione denominata Lumina Gray.

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18 Giugno 2026

Abitacolo tecnologico con doppio display da 12,3 pollici

L’interno segue la filosofia “Dynamic Premium Tech”, con materiali curati e tecnologie normalmente riservate a vetture di categoria superiore. Al centro della plancia campeggia un sistema composto da due schermi da 12,3 pollici affiancati, destinati rispettivamente alla strumentazione digitale e all’infotainment.

La plancia integra anche tasti fisici sotto il display e nella console centrale, disposti tra bocchette del clima a sviluppo verticale. La dotazione di serie comprende la connettività Bluelink con Apple CarPlay e Android Auto, aggiornamenti software over-the-air, ricarica wireless per smartphone, specchietti ripiegabili elettricamente, freno di stazionamento elettronico, avviamento senza chiave e telecamera posteriore. I sistemi di assistenza alla guida includono la frenata automatica d’emergenza, il mantenimento della corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco.

Due motori 1.0 a tre cilindri, aspirato e turbo, con compatibilità etanolo

La gamma meccanica si articola intorno a due unità 1.0 Kappa a tre cilindri. La versione aspirata eroga 80 CV con benzina (75 con etanolo) e 100 Nm di coppia, disponibile negli allestimenti Comfort e Limited. Il motore turbo a iniezione diretta sale invece a 115 CV e 172 Nm, abbinato alle versioni Limited, X Line, Platinum e Ultimate.

Al lancio è prevista anche la serie limitata X Line, riconoscibile per i cerchi in lega da 17 pollici in nero lucido, le calotte degli specchietti e la calandra abbinate allo stesso colore, oltre a una placca interna con il numero progressivo di produzione. Il listino tocca il suo massimo con la i20 1.0 TGDI Ultimate, proposta a 139.990 real, poco oltre i 23.500 euro al cambio attuale.