Alfa Romeo Tonale, è già finita: la sua erede arriverà 2028

A novembre 2027 Pomigliano ferma la Tonale: Melfi ospiterà la nuova C-SUV Alfa Romeo, mentre lo stabilimento punta sull’elettrico urbano.

A novembre 2027 lo stabilimento Stellantis di Pomigliano d’Arco chiuderà la linea dedicata all’Alfa Romeo Tonale, la SUV di segmento C ristilizzata l’anno scorso. Una data che segna la fine di un ciclo produttivo e l’avvio di una profonda riconfigurazione dello stabilimento campano, già delineata nel piano industriale FaSTLAne 2030. La produzione della nuova C-SUV del Biscione, erede diretta della Tonale, non resterà in Campania ma si sposterà a Melfi, con un lancio previsto tra il 2027 e il 2028.

Il futuro di Pomigliano: piccole elettriche da città a prezzi accessibili

Con l’uscita di scena della Tonale, le linee di Pomigliano saranno destinate a un segmento completamente diverso: le piccole elettriche urbane, con un listino atteso intorno ai 15.000 euro, pensate per accelerare l’adozione dei veicoli a zero emissioni in ambito cittadino. Tra i modelli attesi figurano un nuovo modello Fiat ancora privo di nome ufficiale e la Citroën 2 CV.

Nel frattempo, la Pandina continuerà a essere prodotta nello stesso stabilimento almeno fino al 2030, assicurando continuità operativa durante la fase di transizione verso la nuova vocazione produttiva del sito.

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La nuova C-SUV Alfa Romeo: piattaforma STLA Medium e tecnologia d’avanguardia

La futura SUV destinata a Melfi poggerà sulla piattaforma STLA Medium e affiancherà anche una nuova hatchback di segmento analogo. Il design aggiornerà il linguaggio visivo attuale del marchio: cofano lungo, frontale prominente, gruppi ottici affusolati e una evoluzione del caratteristico Trilobo, con forme rialzate coerenti con la vocazione da SUV.

La gamma dovrebbe articolarsi tra versioni full electric e ibride, con la possibilità di una variante sportiva Quadrifoglio ad alte prestazioni. Le soluzioni a zero emissioni potrebbero adottare un’architettura a 800 Volt, batterie LFP con struttura cell-to-body, sterzo steer-by-wire, piattaforma software STLA SmartCockpit e connettività STLA Brain.