Nuova BMW Serie 7: l’ammiraglia di Monaco si rinnova, ed è uno spettacolo

Il restyling porta un abitacolo completamente digitale, autonomia elettrica da record e una gamma motori che spazia dal diesel fino a 680 CV.

La BMW Serie 7 aggiornata per il 2026 non si limita a correggere alcuni dettagli stilistici: porta con sé una ridefinizione profonda dell’esperienza a bordo, un salto generazionale nelle motorizzazioni elettriche e un frontale finalmente più equilibrato. La berlina bavarese punta a consolidare la propria posizione nel segmento più esclusivo, con soluzioni tecnologiche che guardano direttamente alla futura piattaforma “Neue Klasse“.

Un abitacolo trasformato dalla tecnologia digitale

La vera rottura con il passato avviene all’interno. Il nuovo sistema “BMW Panoramic iDrive” proietta il display “Panoramic Vision” lungo tutta la base del parabrezza, integrato da un Head-Up Display tridimensionale che sovrappone le informazioni al campo visivo del conducente senza richiedere deviazioni dello sguardo. Il sistema operativo adottato è il BMW Operating System X, fondato su architettura Android, con capacità di calcolo sensibilmente superiori alla generazione uscente.

Per il passeggero anteriore debutta un monitor dedicato da 14,6 pollici, utilizzabile per contenuti multimediali e dotato di oscuramento automatico per non distrarre chi guida. Sul divano posteriore resta protagonista il Theatre Screen da 31,3 pollici, aggiornato con risoluzione 8K. La qualità dei materiali tocca nuovi livelli: pelle, tessuti in lana e cashmere, inserti in legno e fibra di carbonio convivono in combinazioni tra le più raffinate del segmento.

Le versioni elettriche i7 con celle cilindriche e 700 km di autonomia

Il salto più rilevante riguarda le motorizzazioni elettriche. La i7 adotta batterie di nuova generazione con celle cilindriche, che portano la capacità netta fino a 112,5 kWh. Le varianti i7 50 e i7 60 xDrive superano i 700 km di autonomia nel ciclo WLTP, con potenze comprese tra 455 CV e i 680 CV della M70 xDrive.

Sul fronte della ricarica, la corrente continua raggiunge i 250 kW: bastano circa 10 minuti per recuperare 200 km di percorrenza. Rimane disponibile anche la ricarica in corrente alternata per uso domestico, completando un’offerta pensata per adattarsi a contesti d’uso molto diversi tra loro.

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24 Aprile 2026

Motori termici e ibridi plug-in per ogni profilo di utilizzo

Chi non intende passare al full electric dispone di una gamma articolata. Il sei cilindri benzina porta la 740 xDrive a 400 CV, mentre il diesel 740d xDrive eroga 313 CV con consumi contenuti per la categoria. Le ibride plug-in alzano sensibilmente l’asticella: la 750e xDrive arriva a 489 CV, la M760e xDrive tocca i 612 CV con oltre 80 km di autonomia in modalità puramente elettrica.

In prospettiva, BMW ha confermato anche il ritorno del motore V8, con ogni probabilità abbinato a un sistema ibrido plug-in e potenze che dovrebbero superare i 700 CV, collocandosi al vertice assoluto della gamma.

Il frontale si ribilancia, la coda diventa più tecnologica

Sul piano estetico, l’intervento più atteso riguardava il frontale della generazione G70, da molti considerato troppo aggressivo. La calandra a doppio rene resta imponente ma adotta una grafica orizzontale più sottile, meglio proporzionata rispetto al resto della carrozzeria. All’interno trovano posto sensori, telecamere e i sistemi di lavaggio degli ADAS, invisibili dall’esterno.

I gruppi ottici sdoppiati evolvono con nuovi elementi in cristallo a taglio diamantato nella sezione superiore, riservati a luci diurne e indicatori. I fari principali restano nascosti nelle porzioni inferiori, quasi impercettibili a vettura ferma. Sul retro, la firma luminosa si estende verso il centro del portellone con un effetto più moderno. Completano il quadro la personalizzazione “BMW Individual Dual-Finish“, che abbina finiture opache e metallizzate, e cerchi fino a 22 pollici.

Prezzi in Germania e attese per il mercato italiano

Per l’Italia i listini ufficiali non sono ancora stati comunicati. L’attuale Serie 7 parte da circa 127.000 euro e la soglia d’accesso dovrebbe restare su valori comparabili. In Germania, i modelli ordinabili dal 28 maggio 2026 con disponibilità a luglio sono:

BMW 740 xDrive a 117.900 euro, BMW i7 50 xDrive a 121.400 euro, BMW i7 60 xDrive a 140.100 euro e BMW i7 M70 xDrive a 182.400 euro.

A novembre 2026 seguiranno la BMW 740d xDrive a 122.900 euro, la BMW 750e xDrive a 133.900 euro e la BMW M760e xDrive a 159.900 euro, portando a sette le varianti disponibili sul mercato tedesco.