Rivoluzione BMW: la gamma M non sarà più la stessa. Duro colpo per gli appassionati

Dal 2027 BMW M adotta motori elettrici su tutti i modelli: la nuova era della gamma sportiva del marchio tedesco e delle prestazioni.

Il mondo delle auto sportive si appresta a vivere una svolta epocale. La Casa bavarese ha annunciato che le sue vetture ad alte prestazioni abbandoneranno definitivamente i propulsori termici, inaugurando un capitolo inedito fatto di elettroni anziché pistoni. La decisione segna la fine di un’epoca dominata dai motori a sei e otto cilindri, simboli indiscussi dell’identità racing del marchio. Insieme alla rivoluzione tecnica arriva anche un nuovo claim, “Ultimate Driving Machine”, mentre l’obiettivo dichiarato resta immutato: trasferire l’essenza sportiva nata in pista e pensata per la strada in un universo completamente differente, preservando quelle sensazioni che hanno reso leggendarie le M nel corso dei decenni.

Quattro motori per controllare ogni singola ruota

L’architettura tecnica si basa su una soluzione radicale: quattro motori elettrici, ciascuno dedicato a una ruota. Questa configurazione, denominata BMW M eDrive, consente un controllo della coppia senza precedenti grazie al sistema BMW M Dynamic Performance Control. La flessibilità operativa costituisce il vantaggio principale: in pochi istanti il sistema può attivare la trazione integrale più spinta oppure disaccoppiare completamente l’asse anteriore.

Quest’ultima modalità restituisce il carattere tipico della trazione posteriore che da sempre contraddistingue le BMW sportive, ideale sia per ridurre i consumi energetici durante i trasferimenti autostradali sia per esaltare il piacere di guida nelle sessioni più dinamiche. Per rispondere ai timori di chi teme un’esperienza priva di coinvolgimento emotivo, il costruttore ha messo a punto cambiate simulate e una sonorità digitale accuratamente studiata, elementi pensati per compensare l’assenza del classico rombo dei propulsori a combustione.

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19 Gennaio 2026

Intelligenza artificiale e architettura Neue Klasse

La piattaforma Neue Klasse rappresenta il fondamento tecnologico di questa trasformazione. Il sistema prevede quattro computer ad alte prestazioni, chiamati “Superbrain”, responsabili della gestione integrale del veicolo, dalla guida autonoma all’intrattenimento di bordo. L’elemento centrale è l'”Heart of Joy”, unità specializzata nella dinamica di guida capace di elaborare dati istantaneamente per coordinare motori e telaio con precisione millimetrica.

Franciscus van Meel, Managing Director di BMW M GmbH, ha spiegato: “La prossima generazione di modelli è destinata a stabilire un nuovo punto di riferimento nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. Con le tecnologie di ultima generazione Neue Klasse portiamo l’esperienza di guida BMW M a un livello superiore e sapremo entusiasmare i nostri clienti con una dinamica di guida straordinaria, pronta per la pista ma perfettamente fruibile nell’uso quotidiano”.

Sul fronte dell’accumulo energetico, la batteria ad alto voltaggio supererà i 100 kWh di capacità effettiva, sviluppata secondo il criterio “Design to Power”. La tecnologia a 800 volt garantirà ricariche rapidissime, rendendo le future supercar elettriche adeguate anche per l’utilizzo quotidiano e i lunghi trasferimenti extraurbani.

Sostenibilità attraverso materiali innovativi

La questione del peso, tradizionale nemico delle vetture elettriche, viene affrontata con un approccio multilivello. Oltre all’utilizzo estensivo di leghe leggere e carbonio, per la prima volta BMW M introdurrà componenti realizzati in fibre naturali. Questi materiali, sperimentati nelle competizioni motoristiche a partire dal 2019, garantiscono una resistenza meccanica equivalente alla fibra di carbonio convenzionale, riducendo le emissioni di CO2e di circa il 40% durante la fase produttiva. Una scelta che conferma l’impegno verso prestazioni elevate senza rinunciare alla responsabilità ambientale.