Mercedes-Benz: diesel ed elettrico volano

Le vendite della casa di Stoccarda sono in controtendenza rispetto all’andamento generale del mercato. Prudenza sull’elettrificazione.

Mercedes-Benz Italia, nonostante le sfide di un anno complesso, chiude il 2024 con risultati solidi, mantenendo una quota di mercato del 3,3%, in linea con il 2023. L’elettrificazione registra progressi, ma la strategia globale del marchio tedesco rimane prudente: la produzione esclusiva di veicoli Bev è stata posticipata al 2039, e l’obiettivo di vendere il 50% di elettriche pure è stato riposizionato al 2030, rispetto al precedente traguardo del 100%. Secondo il presidente e amministratore delegato di Mercedes-Benz Italia, Marc Langenbrinck, “l’elettrico è la strada giusta, ma il percorso sarà graduale“.

Crescono in Italia le vendite di auto plug-in

In Italia, il 2024 evidenzia una crescita importante per le alimentazioni alternative: le vendite di veicoli Phev (plug-in hybrid) aumentano del 14% (oltre 6.000 unità), mentre quelle di Bev (totalmente elettriche) segnano un +24% (oltre 2.450 unità), rappresentando il 5% delle immatricolazioni. Successo anche per il brand sportivo AMG, che registra un incremento del 3% con oltre 3.000 unità vendute.

A brillare è la divisione Vans, che segna un eccezionale +21,7% e oltre 11.157 veicoli targati, “uno dei migliori risultati di sempre” per il marchio in Italia. Non a caso, il nostro Paese si conferma il quarto mercato europeo per Mercedes e il primo per la quota di clienti privati.

Mercedes continua a puntare sul diesel, preferito dai suoi clienti

Nonostante la spinta verso l’elettrico, Mercedes-Benz continua a puntare sul diesel, che rappresenta il 74% delle vendite complessive, includendo motorizzazioni tradizionali, mild hybrid e plug-in. Langenbrinck sottolinea che l’Europa sarà un vero “campo di battaglia per le Bev“, ma ribadisce la rilevanza del motore endotermico per soddisfare le esigenze del mercato.

A marzo 2025 arriverà la nuova Mercedes CLA, un modello innovativo con piattaforma aggiornata e declinato sia in versione Bev che con una motorizzazione benzina ibrida “rivoluzionaria“, dotata di un motore da 1.5 litri capace di consumi paragonabili a quelli di un diesel.

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