Volkswagen R: dal 2030 saranno solo elettriche

Le Volkswagen R, esemplari dalle migliori prestazioni della Casa automobilistica di Wolfsburg, saranno solo elettriche dal 2030.

Le Volkswagen R sono in procinto di cambiare definitivamente. A Wolfsburg è scattato il countdown per l’addio agli esemplari sportivi con motore termico, previsto nel 2030.

Lo ha affermato la stessa Casa tedesca durante un’intervista rilasciata ad Autocar, in cui evidenzia che, in realtà, avrebbe già in serbo vari concept elettrici pronti a prendere il posto.

Gli esponenti del marchio sono attualmente impegnati su svariati prodotti, che man man entreranno in commercio. Pur senza menzionarli in maniera esplicita, appare probabile che le prime R a trazione 100 per cento green saranno quelle già in listino quali la ID.3 o la ID.4. In un prossimo futuro potrebbe esserci spazio pure per l’ID. Aero, erede designata della Passat che debutterà il prossimo anno.

Rimane, invece, in forse il futuro delle R attuali con propulsore termico come la T-Roc, la Tiguan e la Golf. Comunque, le vetture in questione rimarranno probabilmente in listino almeno fino alla generazione successiva.

Architettura SSP

Secondo Autocar, le prossime Volkswagen R sorgeranno sull’architettura SSP, che farà da fondamento di ogni modello del gruppo tedesco a partire dal 2026. La piattaforma è indirizzata in esclusiva alle elettriche e ciò lascia presupporre che le R del domani non avranno alcuna controparte ibrida o benzina.

Inoltre, la testata ha appreso che le sportive del Costruttore avranno prestazioni elevate non soltanto in pista, ma pure a livello di ricarica. Detto altrimenti, potrebbero raggiungere le tempistiche della ID.5 GTS, dove i 150 kW vengono conseguiti in corrente continua per passare dal 10 all’80 per cento in 25 minuti.

Inoltre, prendendo atto che la conversione all’elettrico delle R avverrà con cinque anni d’anticipo rispetto alla restante gamma, i veicoli dovrebbero ottenere delle tecnologie inedite, da software più avanzati a batterie maggiormente efficienza. In un secondo frangente, tali soluzioni sarebbero introdotte pure sulle declinazioni più tradizionali.

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