Rivoluzione Hyundai: sempre più modelli sportivi per la casa coreana

Con la nuova Ioniq 6 N, la Casa coreana rilancia il progetto delle sue auto sportive, tra ritorni termici ibridi e novità elettriche ad alte prestazioni.

La Hyundai Ioniq 6 N è l’ultima arrivata nella famiglia delle vetture ad alte prestazioni della casa coreana. Evoluzione della berlina elettrica Ioniq 6, questa versione N punta tutto su prestazioni e piacere di guida, affiancandosi alla già apprezzata Ioniq 5 N. In un panorama che presto vedrà la pensione dei modelli i20 N, i30 N ed Elantra N, Hyundai rilancia la sua offerta sportiva con un obiettivo chiaro: raggiungere 100.000 unità vendute all’anno per il brand N. La strategia include sia modelli 100% elettrici sia possibili ritorni di versioni termiche in formato ibrido.

Il ritorno delle sportive ibride?

Tra le ipotesi più concrete, spicca quella del ritorno di versioni a benzina, ma con supporto ibrido, per aggirare le sempre più stringenti normative sulle emissioni europee. Si parla di modelli come la futura i20 N ibrida, che potrebbe evolvere l’attuale motore 1.6 turbo grazie a un modulo elettrico, aumentando potenza e riducendo consumi. Tra i nomi che circolano, ci sono anche le ipotetiche Hyundai Kona N e Tucson N, sempre più vicine all’elettrificazione sportiva. In questo modo, Hyundai potrebbe mantenere vivo l’interesse degli appassionati pur rispettando le regole del gioco ecologico europeo.

L’orizzonte elettrico: Ioniq 3 N e N Vision 74

La vera frontiera per Hyundai è però l’elettrico sportivo. Dopo Ioniq 5 e 6 N, il prossimo passo potrebbe essere una versione sportiva della futura Ioniq 3, derivata dalla concept Hyundai Three. Ancora incerto il destino della Ioniq 9, ma un’eventuale variante N non è da escludere, soprattutto se si guarda alla cugina Kia EV9 GT. Tuttavia, l’attesa più grande riguarda la versione di serie della Hyundai N Vision 74, una coupé elettrica e a idrogeno ispirata alla Pony anni ’70.

Secondo alcune indiscrezioni, arriverà tra il 2026 e il 2027, e sarà la Hyundai più potente di sempre, con batteria da 62,4 kWh e due serbatoi di idrogeno da 4,2 kg. Un primo teaser potrebbe già essere stato mostrato nel documentario “The Great Heritage-CAR” pubblicato da Hyundai: un’auto sfocata, rossa, la cui silhouette ricalca quella della concept già vista a Villa d’Este nel 2023.

In attesa di conferme ufficiali, è evidente che Hyundai stia costruendo una gamma sportiva elettrificata capace di unire design, performance e sostenibilità. Con modelli già in commercio e altri in arrivo, la divisione N si prepara a ridefinire il concetto di sportività per il marchio, in un’epoca dove le emozioni al volante devono convivere con l’innovazione tecnologica.

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