McLaren 750S: i nuovi standard superano la Ferrari

La McLaren 750S riscrive i primati nel comparto delle hypercar, superiore addirittura alla Ferrari 296 GTB PHEV come rapporto peso-potenza.

Le varianti della carrozzeria – hard-top e spider – rimangono sempre le stesse per la nuova McLaren 750S. Che si propone di riscrivere gli standard, attraverso una proposta al passo coi tempi, in grado di tenere testa e di superare le hypercar di maggior blasone.  Stando a quanto riferisce autocar, il bolide britannico cambierà il 30 per cento dei componenti con la prossima uscita. Di base, i progettisti hanno convogliato gli sforzi su due aspetti, altrettanto cruciali: il divertimento su strada e la facilità di domare una vera e propria belva.

In fede al nome, il missile su terra aumenta la spinta propulsiva, fino a raggiungere quota 750 CV, contro i 720 della 720S. Che, a fronte di un risparmio di 30 kg (ora pari a 1.277 kg), danno modo di riscrivere i valori di riferimento per quanto riguarda il rapporto peso-potenza, adesso pari a 579 CV. Per intenderci, una creatura come la Ferrari 296 GTB plug-in hybrid, ne dichiara 552.

Quanta esuberanza su strada: da 0 a 100 km/h passa in 2,8 secondi, mentre la velocità di picco ammonta a 300 km/h

Insomma, la McLaren non ha la benché minima intenzione di recitare un ruolo da comprimaria. Consapevole della nutrita e agguerrita concorrenza con la quale deve misurarsi, ha in serbo un veicolo di rara qualità meccanica. Il superbo risultato ottenuto è frutto di un sapiente impiego di materiali leggeri, in primis la fibra di carbonio, che nel comparto ha oggigiorno la maggiore. Scendendo nel dettaglio delle performance, i portavoce ufficiali paventano uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 2,8 secondi e la capacità di spingersi fino alla soglia dei 300 orari. La qualità progettuale ha permesso di dare vita a un Frankenstein a quattro ruote (in senso positivo, ovviamente!), già finita sold-out, al prezzo di 250 mila sterline. Le consegne prenderanno il via nel settembre del 2023.

Leggi anche

Skoda, sei nuove uscite nei prossimi tre anni: come saranno