La nuova Porsche ibrida fa impazzire il mercato: prezzo e specifiche

Finalmente pronto il nuovo bolide tedesco. Prezzo e informazioni sulle prestazioni. 

La nuova Porsche 911 Carrera 4 GTS ibrida si conferma protagonista nel segmento delle sportive di lusso, proponendo un mix raffinato tra tradizione e innovazione. La casa tedesca aggiorna il suo iconico modello con una motorizzazione ibrida leggera che aumenta le prestazioni senza rinunciare alla guidabilità quotidiana.

La Porsche 911, nata nel 1963 con un motore sei cilindri boxer posizionato a sbalzo sul retrotreno, mantiene intatto il suo DNA estetico e funzionale, ma alza ulteriormente l’asticella delle prestazioni. La versione GTS della serie 992, presentata nel 2018 e ora rinnovata nel 2025, introduce un sistema ibrido leggero con un motore elettrico da 54 CV integrato nella trasmissione a doppia frizione.

Il propulsore termico è stato potenziato, passando da 3.0 a 3.6 litri di cilindrata, e insieme al supporto elettrico sviluppa una potenza complessiva di 541 CV, che rappresenta un incremento di 61 CV rispetto alla precedente GTS. La trazione integrale e il retrotreno sterzante migliorano la tenuta di strada e la stabilità, garantendo una guida precisa e sicura anche su superfici bagnate.

Il sistema ibrido non consente la marcia esclusivamente elettrica, ma assiste il motore termico soprattutto nelle fasi di accelerazione e ripresa, contribuendo a un consumo medio rilevato di circa 10,6 km/l, un dato interessante considerando la categoria e la potenza dell’auto.

Comfort, abitabilità e tecnologia a bordo

L’abitacolo della nuova Porsche 911 GTS ibrida combina materiali pregiati e tecnologie moderne, con dettagli esclusivi come i rivestimenti in scamosciato sintetico e inserti in fibra di carbonio, disponibili nel pacchetto optional Interni GTS. La plancia, pur essendo orientata alla sportività, propone una disposizione funzionale dei comandi e un sistema multimediale semplice ma efficace.

Nonostante la posizione di guida molto bassa, il comfort è garantito da ampie regolazioni di sedile e volante. Le poltrone sportive optional offrono regolazioni elettriche dettagliate, inclusi supporti lombari e laterali. La disposizione interna prevede due posti di serie, con la possibilità di aggiungere due mini sedili posteriori senza costi aggiuntivi, rendendo la vettura più versatile per brevi spostamenti in quattro.

Il vano bagagli anteriore offre uno spazio di 135 litri, sufficiente per due valigie di dimensioni medie, anche se l’accesso è penalizzato dall’inclinazione del cofano e dalla posizione piuttosto bassa. Sebbene gli schienali posteriori reclinabili permettano di aumentare la capacità di carico, manca un fermo per bloccare gli oggetti durante la frenata, un elemento presente nelle versioni precedenti.

Comportamento su strada e dotazioni di sicurezza

La Porsche 911 ibrida si comporta con grande disinvoltura in ogni contesto. In città, il motore risponde prontamente e il cambio doppia frizione assicura cambi marcia fluidi, anche se la rigidità delle sospensioni si fa sentire su superfici sconnesse o pavé. La posizione di guida molto bassa limita la visibilità, rendendo consigliabile l’acquisto delle telecamere a 360° con sistema di parcheggio semiautonomo, disponibili a pagamento.

La nuova Porsche 992 (Porsche Media Press) – www.Mondo-Motori.it

Fuori città e in curva, il comportamento dinamico è entusiasmante: la combinazione di retrotreno sterzante, sospensioni a controllo elettronico e la trazione integrale assicurano un handling preciso e una grande stabilità. La frenata, potenziata rispetto al passato, offre una modulabilità eccellente senza interferire con la rigenerazione del sistema ibrido.

Sull’autostrada, il motore boxer lavora a regimi contenuti – circa 1.800 giri a 130 km/h – contribuendo a un consumo di carburante di circa 11,2 km/l, con un’autonomia superiore ai 700 km grazie al serbatoio da 64 litri – l’opzione da 84 litri non è disponibile per la versione integrale – Il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco, entrambi opzionali, si comportano in modo preciso e graduale durante la guida a velocità sostenute.

Pregi e difetti della nuova Porsche 911 Carrera 4 GTS ibrida

Tra i punti di forza secondo il test – svolto da Al Volante – spiccano la frenata impeccabile, la potenza elevata che non sacrifica il carattere emozionale del sei cilindri boxer e l’equilibrio tra sportività e versatilità d’uso quotidiano. La vettura si adatta bene sia al traffico urbano sia a sessioni più intense in pista, offrendo un’esperienza di guida coinvolgente.

Tuttavia, il prezzo elevato non comprende alcune dotazioni che potrebbero essere considerate di serie in questa fascia, come il cruise control adattativo e l’apertura automatica delle porte. La visibilità limitata e la scarsa dotazione di comfort per i passeggeri posteriori rappresentano ulteriori aspetti da migliorare, così come la mancanza di un sistema di bloccaggio del carico nel vano bagagli.

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